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クルマを買おうと思ってから、何にしようかとずっと迷っていて
最初はホンダの初期のZ (軽カー)を安価で見つけたのから始まり、
セド・バン、インプレッサSti V、ハイラックスサーフ、インテR 4dr、Mustang Cobra、C4 Corvetteと
何の共通点もないクルマからクルマへと 止め処なく目移りしながら、最終的にTyphoonに決定したのは
1999年の秋、ネットで
を発見した後でした。
それまでもCarSensorやGOOを立ち読みしてて、一通り上に挙げたクルマをパラパラとめくりながら見た後には
IndexでTyphoonを探しては全てチェックし、時間があれば現車を見にいろいろクルマ屋へと行ってました。
そして1999年11月号のCarSensor。
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そこに、その月から初めて載った一台のTyphoonを発見しました。
因みに、その同月号に載っていたのは以下の5台でした。
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ターボ本体や、ターボから延びているダウンパイプにも遮熱処理が施されてたり、 PCVバルブがK&Nのフィルター付きのモノに交換されてたりと、 所々に、このトラックいたわるような改造がされていたのを確認し、 その後エンジンを始動させても、アイドリングの乱れもなく静かで好印象。 ここまできて、ほぼ購入する決心はついた。 最初にそのクルマ屋が言ってた、 前オーナーはタイフーン好きの中年不動産屋オヤジというのもまあまあ信用できるな という思いと、これは大切に乗られてきたトラックだなという確信が持てたので ほぼ購入を決定した事をクルマ屋に伝え、十分な暖気後 試乗へ。 正直、それまで一年間 中型とは言えバイクに乗ってたんで加速感に関しては満足度はかなり低かったのですが、 一番の懸案だったミッションもすべりも無く、しっかりシフトポイントの2100rpm近くでシフトし、ブーストも掛かり、 走行中のフラつきや足回りからの異音もなく、その日の内に手付を払い、購入を本決定しました。
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(自分の出張中、週一回クルマカバーを外し
てバッテリーを繋ぎ、エンジンを掛けてもらっている図)
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This page was last updated on 09/11/01
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