No.001

UENOさんとの挨拶を済まし、
2台のTyphoonを前にして、2人は話しを始めた。

UENOさんは今年始めに香川にてこの1993 Typhoonを購入したそうで
その上、ハーレーのオーナでもあるそうだ。

今は仕事が忙しく、じっくり洗車ができないと言ってたが
多少の汚れは有るものの、これまた綺麗なTyphoon。

話を聞くと、あまり実家に帰らない自分でさえこれまで県内で、
4~5台のTyphoonと1台のSycloneを見かけたことがあるのにも拘わらず、
UENOさんはこれまで一度もSyclone / Typhoonとすれ違ったことがないそうだ。

そして、よく他のアメ車カマロやトランザム、時にはサバーバン等にも煽られてしまうそうだ。

そんな地元話をしつつ、話題は自然にお互いのTyphoonの話へと移っていき
先ずはUENOさんTyphoon、その内装を見せてもらった。

先ず目についたのがステアリング。
メーカーはよく分からなかったが、ビレットのモノが取り付けられてあった。

オドメーターを覗くと36884Mile。

そのメーター･クラスター横には縦に2つの後付メーター、
ブースト計と水温計が取り付けられてあった。

ステレオ･ヘッドユニットも1 DINが2つ、とても綺麗に収納されてあった。

そして次にボンネットを開け、エンジンルームをみせてもらうことに。

エンジンは殆ど手を入れないらしく、目立った改造はなかった。ただ、購入時からオプティマのバッテリーが着いていたそうだ。このバッテリーが原因かどうかは不明だが高速道路等を走っている時に、ボンネットの振動が凄いと言っていた。

UENOさんTyphoon	Myphoon

その時はUENOさんTyphoonのバッテリーの上部が
少し飛び出しているなという印象を受け、それがボンネットの振動の原因かと思ったのだが・・・

*後で自分のデルコ･バッテリーのフィッティングと比べてみると、むしろ自分のバッテリー上部の方が飛び出しているように見える。

そして、ボンネットを開けたままエンジンをかけてもらった。
エンジン自体はとても調子が良さそうだったが、
それよりも自分は、とても太くてゴツい排気音が気になり2人はトラック後方へと回った。