SyTyのゲージクラスター

ノンターボ版SycloneのソノマGTは勿論、SyTy発売以降同年代のその他GM系ターボ車にも
基本的には同じデザインのクラスターが流用され、取り付けられてました。

そしてやはり、このクラスターにもプロトタイプがあります。

140MPHバージョン

そして以下が、詳細は良く分かってない謎の2タイプ。


km/hバージョン	km/hバージョンしかも240km/h表示 (150MPH)

やはり、車検その他の事を考えるとkm/h表示の方が見易くて良いが、それ以上にゲージの数値が大きい方が見た目もｶｯｺｲｲ！

そこで、最近主流?になりつつある照射ムラのない自発光式のELゲージを作ってるメーカーで、数年前に
アメリカSyTyメンバーが購入者希望者を集め、交渉してSyTy用ゲージをラインナップに加えてもらったSpeedhutへ
一か八か、カスタムオーダーをかけれるかどうか訊いてみたところ、すんなりOKの返事。

という事で、200km/h表示でしかもELゲージが手に入りそうとの事で、早速メーターのデザインに取り掛かる。


20km/h毎の太線調整 1	20km/h毎の太線調整 2	20km/h毎の太線調整 3

2km/h毎の細線挿入	太線調整 1	太線調整 2

30km/hまで細線挿入	20km/hまで細線挿入	80km/hと120km/hの位置揃え

最終的に、一番下右端のゲージに落ち着きました。

このデザインの段階で2年の歳月を要し(実際は忘れてただけですが)、
最終的に上記のスペックに落ち着き、ようやくオーダーを掛けようと決心したのが2005年7月。

そしてELも、ゲージの色から文字の色やフォント、背景からロゴ入れまで色々自分で選べれる様になっているので
そのスペックを決定する為に、他のメンバーがどんなELゲージを付けてるのか画像を探す。

最終的に自分は、昼間の見た目はノーマル、夜間は全体が発光するのではなくその逆が好みなので、
文字色は白でイタリックロゴ無しの、"リバースELゲージ" をオーダーすることにしました。

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オーダー後、約一週間。

超・速達扱いで荷物が届きました。

ほぼデザインどおりのゲージで満足。

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早速既存メーターの取り外しに掛かる。

そして取り外したクラスター

全面カバーを取り外す。
星型トルクスが裏面に山ほどありました。

次に、ガソリンの残量を写真で事前に撮っておき、ラジペンで丁寧に針を取り外していく。

以前から気にはなってましたが、やはり取り外した針は日の当たる個所では色が褪せいて、
メーターの針だけで買う事もできないので、中古で程度のいいものを探してましたが･･･

何の事は無い、仙台きむらさんから「針は塗ったよ」という話を聞き自分も懐かしのタミヤカラーで塗りました。


クリアオレンジ (濃い目)	乾燥中

一晩乾かせた後、ゲージに仮組み。

そして、車に仮止めし、キーをONに。
この時に、回転数計・水温計・油圧・電圧計が、変な位置を指してないか確認。

調整が終わると、インバーター類を取り付け電源を取る。


ライトスイッチ配線から電源分岐	クラスター裏はスペースに困りません。

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そして完成。

大森のブーストゲージと、色調を合わせてみました。

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後日談として･･･

ガソリン、水温、電圧、油圧、回転数全てOKなのになぜか速度計のみ動かず。
モーターかなぁと悩みつつ、ある日高速に乗るとナビの速度計で80キロ以上のスピードになってはじめて速度計が動く！

再度、取り外し速度計の針を再調節。
そして完成と思いきや、イグニッションOFF時の回転数計の0位置がおかしく、また取り外し･･･

結局、トータル5回以上取り付け&取り外しを行う羽目に。