12月5日、近所にある4X4専門ショップ BIG RUN 市毛へ
SuspensionTechniques製 Rear Anti-Away BarとBILSTEIN製のショック1セット
を持ち込んで、取り付けをしてもらいました。

作業は、3人掛かりで行いそれぞれ、フロント、リアショック交換、スウェイバー取り付けに別れ、
同時進行で作業は開始されました。

Typhoonの車高が低すぎる為、先ずリアデフにフロアジャッキを当てて少しジャッキアップし
その後、クレーンにて上げていきました。

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先ず、スウェイバーを固定する為のU字をリア・アクスルに仮固定。

そしてスウェイバーを当ててみて、U字の位置を調整する。

U字の位置が決定したら、スウェイバーを仮留めしていく。

スウェイバーの仮留めが終わると、次にスウェイバーの両端の固定に取り掛かる。

スウェイバーの両端を固定する為の、付属のL字金具を
上右の写真にある、既存のフレームの穴を利用する。

L字金具を固定し、スウェイバーの端にブッシュを説明書の通り順番に詰め、固定する。

（上のセッティングはローダウン用のセッティング）

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スウェイバー装着後の全体図

全ての仮留めが終了。

それと同じ頃に、同時進行で行われていた
ショック交換作業も終了。

そして、デフにジャッキを当ててサスを少しストロークさせ、接地状態近くにし
スウェイバーを本締めしていく。

リフトを下ろし、完成。

その後、ショップ周辺をテスト走行し
再度、増締めをした後引き渡してくれました。

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インプレッション

インプレッションとしては、今回は同時にショックも換えたので
単純にスウェイバー有り/無しの比較は難しいのですが
一番良く違いが分かったのは
高速の合流する前の、緩やかな長いカーブでも
車体のロールが少なく、気兼ねなくアクセルを踏んで加速していける所ですかね・・・

その他個人的に、リアタイア奥のフレーム上に
チラリッと見えるブッシュが、とても気に入りました。