Belltech製ロアリング・ブロック (1インチ) を購入しました。

実際のところ自分の場合、リアのドロップはロワード・リーフで達成しているので本当は必要ないのですが、
前回、ロワードリーフを取り付けた際 (HP) に、リーフとスウェイバーとのクリアランスが殆ど無くなった問題を解決する為に購入しました。
(ブロックでのドロップを嫌ってロワードリーフを買ったのに、結局ブロックまで使う羽目になりました)

取り説によると、我がBelltech社はローダウンキットを20年以上も製造販売しているという宣伝の後に、
このブロックは軽量でいて高剛性を達成する為に、アルミ加工に有効な押し出し加工を施してるとの事なので
ブロック装着において一番怖い、ブロック割れもめったな事では起こらなさそうです。

ブロックの確認

写真の通り、今回は最初からアングル角が付いているブロックを購入しました。
このアングル(角度) はいわば、ピニオンアングルを調整しているモノです。

上の写真の通り、ノーマル時にはリーフ上にシムブロックというアングル角が付いているブロックが取り付けられてます。
ブロックで車高を下げる際はそのシムブロックを写真の様に取り付ける必要があるのですが、殆ど取り付けられていないのが現状です。

シムブロック

自分のTyphoonも、このシムブロックは無くなっており、先に買ったローダウンリーフにも
もちろん付属されてなかったので迷わずこのブロックを購入しました。

取り付け完了

見る限り、懸案であったリーフとスウェイバーとのクリアランスも十分確保できました。

車高比較


ロワードリーフのみ	ロワードリーフ＋1インチブロック

1インチ (≒2.5cm) のブロックなので微妙な下がり具合ですが、見た目は確かに下がったのを確認できました。
下がったリアにあわせてフロントもトーションバーの調節をしてもらい、前後のバランスを整えました。

インプレッション

ロワードリーフのみのセッティングに比べやはりバンプの突き上げが増えましたが、タイヤの空気圧を調節すると改善されました。
やはり、今まで多少浮き気味だったリアが落ち前後の見た目のバランスが良くなったのと思うのが、一番のメリットです。

とりあえず、リアのセッティングはこれ以上のモノというとコイルオーバーしか見た事がないので、一先ず終了です。

後は、ショックを色々試していこうかと思ってますが、あつたさんのリア5リンク化が楽しみです。