JABSCO 製インタークーラーポンプ (ICポンプ) を購入しました。

以下は、今回 Jabsco ICポンプを購入した4点の理由です。

1.	純正のICポンプは約60,000マイル程で寿命を迎えるケースが多いらしく、まだまだ自分のTyphoonはそこまで距離を走ってないのですが、予防交換するならアップグレードをと。
2.	純正の200g/mに比べJabsco ICは500g/mと、約2.5倍の吐出量を誇るパフォーマンス。
3.	ドライブ部が磁気駆動方式で、構造的に直接駆動部がLLCに触れてなくその上、内部の駆動部と分離されている為、ポンプ内部へLLC漏れや空回転が起こっても壊れ難い。
4.	メルセデス・ベンツのクーラントポンプにも採用されてるらしく信頼がありそうで、Lifetime保証が効く。

※ 因みにノーマルチップでは、エンジンクーラント温度が185F (85℃) に達さなければICポンプが稼動しない仕組みになってます。

以下に、Jabsco ICポンプの特徴及び動作説明を和訳しておきます。

取り付けですが、このJabscoポンプは純正のロワーIC裏 (下写真参照) にの純正ICポンプ位置にボルトオンで交換可能です。

しかし今回、自分のTyphoonはアッパーICからICポンプ、そしてロワーICからICポンプまでのICの循環ラインを
全て Heavy Dutyのステンメッシュ (ブレーデッド) ホースに交換した為に、急なRが付けられず純正位置への装着は諦め、
あえなく、元エアクリボックス今は移設したラジエターリカバリータンクの横に取り付けました。

(ステンメッシュホースへの交換手順ページは → ココ)

今後のオイルフィルター交換が難しくなりました。