大森製ターボメーター (電子式：52φ) を購入しました。

最初は、純正のブースト計が電子式なので後付けは機械式にしようかと思ってましたが、
配線の長短に関わる精度誤差も少なく、計器の劣化も少ない上に、ワーニングランプ等の機能も付いているので、結局電子式にしました。

何より純正のブースト計の単位は馴染みのない "psi" 表示なので、日本式の "kg/cm²" 表示のモノが欲しかったのと、
それよりも一番の理由は、最近大森メーターから、カラーゲージなる 9色のゲージフェースがツマミで調整できるメーターが出て、
将来、純正ゲージパネルをインディゴゲージに交換したいと思っているので、後にそれと色を合わせられると思い購入しました。

色調整ツマミ

全部で約9色に調整可能です。

次に分岐ポイントですが、基本的にインテークから出ている配管から分岐すればOKですが、
調べると、ブレーキブースターへ延びている管から取り出すのがベストという記述があり、早速取り付けキットを購入。
(その他、特にMAPセンサーへの配管からの取り出しは、センサーに支障がでるので厳禁とありました)

センサーへの分岐は以下の様に取り付けました。

(赤丸は分岐部分、青丸はブーストサンサー)

次に車内のメーターの配置です。